“深惠城际”官宣,初定于2022年之前开建

2019年3月30日00:11:15 发表评论 26

贝壳找房消息:

 

3月4日,惠州市发改局明确表示,深惠城轨已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。

3月26日,在惠州市发展和改革局网站上,惠州市发改局回答了市民来信,表示,深惠城际初步列为2022年前动工项目。

惠州市发改局在回复网友时表示,按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求,省发展改革委正牵头编制粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划,并已将深惠城轨项目列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。惠州市积极参与项目规划建设工作,将按省里工作安排稳步推进。

深惠城际轨道目前已形成初步规划方案

惠州市住房和城乡规划建设局局长表示,城际轨道方面,该局正积极推进莞惠城际轨道延伸到惠州高铁北站的前期工作。

深惠城际轨道目前已形成初步规划方案,拟与莞惠城际沥林北站接轨,经惠城南站至惠州机场,深圳和东莞的客源可以通过该轨道线路迅速直达惠州机场。

穗莞深城际预计今年9月30日通车

位置:作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路,从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里,并通过广深铁路连接广州东站。

“深惠城际”官宣,初定于2022年之前开建

穗莞深城际全线设站16座,时速140到160公里,列车载客1200人,全程运营时间一小时,未来将进入5分钟一趟车的公交化运营。

穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工,正在进行站后的装修和机电安装。

深圳未来将有18条高铁、城际铁路

据广东地理统计,加上中虎龙城际深圳未来将有18条高铁、城际铁路,东西南北向全部覆盖,推动深圳建设为粤港澳大湾区主要的交通枢纽城市。另外,南深高铁可能通过深珠通道或深茂通道去往南宁。

其中,坪山至少五条线路,西丽至少四条线路,前海至少四条线路,复合型空铁枢纽机场东至少2条,深圳北至少4条线路(最高运量的广深港、厦深)

从以上高铁、城际规划中看到,深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。从全市线路布局、客运需求、线位观察,机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站,福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。

深圳地铁、高速公路布局完美,而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。

据此《广东地理》提出建议1:

加快深杭新高铁通道规划建设,从深圳前海、坪山到龙川、定南、瑞金、武夷山再到杭州。

加快深南高铁通道规划建设,从西丽、机场东到南沙借用深茂通道,南沙-顺德-高明利用原肇顺南城际线路建设,在高明机场向西接通云浮、岑溪、玉林、南宁。目前南宁-玉林已经开工。

深阳高铁通道规划建设,从前海到珠海(接通珠江肇高铁)、台山、恩平到阳江站,接上广湛高铁,形成横贯全省、连接福建、浙江、广西、海南的高铁通道。

深惠城际应借用穗莞深南延段,形成宝安机场、前海、西丽、深圳北、平湖、龙城、惠城的交通干线。

广州南站已经容纳广深港、武广、佛莞、南广、贵广、广珠、广佛环,深圳必须绕开广州南站新辟通道,以防客流饱和后南站无法再承载。

建议2:前海建设6条快速通道

前海北邻南沙,西邻珠海、澳门,南面香港,实行地上地下立体开发,自贸区范围内规划轨道交通线路18条,以及庞大的地下综合交通枢纽和综合管廊,未来将聚集近30万人办公,其中香港10万人。

向北:穗莞深城际

向东:深惠城际

向西:深珠城际

向南:深圳机场到香港机场的快轨

穗莞深延长至深圳湾、香港洪水桥

西丽-前海-香港东大屿都会高铁

前海向西打通珠海,向南打通香港,比公路更快的轨道交通,纾解港珠澳大桥单Y遗憾。

若启动深杭客专、深汕客专,坪山有望成为全国铁路主枢纽,向西接通深茂铁路、穗莞深城际和未来的深珠城际、广深第二高铁、广深超高速高铁。


来源:惠州发改委、东江时报

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